Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil krátce před vánočními svátky. Sám jsem s ním najel okolo 1800 kilometrů a podělím se o své dojmy s tímto tradičním zástupcem nižší střední třídy. 

Dlouhá léta nejprodávanější evropský automobil provází od třetí generace celou moji novinářskou kariéru, která začala v roce 1995. Aktuální Golf osmé generace by měl být posledním v řadě. Při jeho představení v roce 2019 se ukázalo, že se výrobce snažil maximálně ušetřit, což ve spojení s novým systémem ovládání zákazníci nelibě nesli. A dali to Volkswagenu najevo. Golf opustil první příčky žebříčků prodejů. Loňský facelift, zaměřený hlavně na interiér, jej naštěstí vrací do první ligy.

Foto: Petr Hanke

Využil jsem jej i na cestu do italského Livigna, od Prahy vzdáleného 700 km. Po dálnici se svezete jen do Garmishe v polovině trasy, zbytek vede po úzkých silničkách a přes horské průsmyky. Zatímco na cestě do Livigna, kde v závěrečném úseku vystoupáte do nadmořské výšky 1800 m, jsem dosáhl spotřeby 5,8 litru na 100 km, na zpáteční cestě to bylo o 0,6 litru méně. K tomu je třeba dodat, že jsem na německých dálnicích udržoval rychlost 160 km/h. Mimochodem, loni jsem ke stejnému účelu využil Škodu Karoq 4x4 se stejnou motorizací. Průměrná spotřeba byla 6,5 litru, nicméně na německých dálnicích jsem jel nejvýše 140 km/h.

Prostorovým poměrům jsme se věnovali před dvěma měsíci, kdy jsme tento vůz zařadili do rubriky Náš test, proto se zaměřím jen na detaily. Určitě potěší tunel v opěradle druhé řady, jímž bez problémů prostrčíte dva vaky se sjezdovými lyžemi do délky 180 cm. Při noční jízdě pak lze nastavit uvnitř automobilu příjemnou atmosféru díky ambientnímu osvětlení, u nějž lze měnit barevnost i intenzitu. K tomu mám ­ovšem rovněž jednu výtku. Není totiž osvětlen prostor pro nohy cestujících ani prostor s USB porty na středovém panelu, kam si vedle telefonu můžete odložit i některé další věci.

Foto: Petr Hanke

Dvanáctipalcový „tablet“ v nové palubní desce působí monstrózně, ale jde o funkční věc. Je skvěle čitelný a má i výbornou odezvu. A navíc neoslňuje při jízdě v noci, pokud si na něm nastavíte noční režim. ­Aplikace Android Auto, ale také Apple ­CarPlay na něm funguje bezdrátově. Další dobrý dojem udělala přední sedadla. I bez certifikace AGR potěší svým tvarem a tuhostí polstrování. Představují tak skvělou oporu těla na dlouhých cestách. Pochvalu si zaslouží i volant kruhového tvaru se silným měkčeným věncem. Designově čistý a funkční je také „shift-by-wire“ volič převodovky DSG, jenž je na středovém panelu v jednom celku s ovládáním elektronické parkovací brzdy.

Golf Variant potěšil dobrými jízdními vlastnostmi, vyváženým posilovým účinkem řízení a v této motorizaci rovněž komfortní zadní nápravou. Podvozek i motor je od interiéru dobře odhlučněn, takže máte pocit z jízdy v automobilu o třídu výše. Když k tomu přidám solidní dynamiku vznětového motoru, který nemá velký apetit, představuje Golf Variant ideálního společníka na cestování.

Více čtěte na www.automobilrevue.cz

Převzato z časopisu